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仿佛打开一扇时间大门，中国进入新的发展之境。全国两会落幕，从会议后7位政治局CW在红色主席台挥手致意，到人大表决投票结束后 亲切握手，新一届中央领导集体正式登上舞台。“中国的下一个十年开始了”，全世界都在关注，“再出发”的中国，会给中国梦写进怎样的内容？
缺失了钢材，就没有今天的造船业，充其量停留在木质船时代，更谈不上开发海洋、利用海洋了。两个行业存在着相互依赖、相互促进的关系。造船业利用冶金业提供的各种钢材;冶金业根据造船业的需求，生产并研制特殊的造船用钢。
从我国今天的造船与石油行业来看，螺旋钢管材料问题值得梳理和研究，进一步加强特种螺旋钢管的研究是必要的。现在“海洋工程装备”和“新材料”都已列入上海市高新技术产业九大领域之中，正式作为一个独立产业，呈现在面前。相，特种螺旋钢管的研究定能获得政府部门的有力支持。
目前随着中国经济的飞速发展，城市化越来越普遍。伴随则会城市中高楼大厦的建立，各个问题也在不断的增加。其中的污水处理就是城市建设中一个重大的问题，每 ，城市由于工业生产和人们日常生活都会产生比较多的污水。这些污水都会经过城市里的排污管道来进行处理。在环境治理工程建设中，排污系统常占有较大的投资比例。在排污系统中所用的管道并不是普通的钢管，而是螺旋钢管，因为只有螺旋钢管才能满足排污系统的要求。
螺旋钢管的抗腐蚀性能非常好，因为螺旋钢管在加工环节还会对其进行耐腐蚀性能的检测处理。就是把管道放进酸性溶液中进行性能检测。这样一来就能满足污水中的酸性或者碱性物质的排放。进而保证了城市排水系统的安全和城市各个方面的正常运行。
不同的船舶与海洋工程，既有常规系统，又有专用系统。
船舶使用寿命一般为20年。常规系统甚多，主要有舱底水、压载、疏排水、生活污水、空气、测量、注入、生活用水、消防、货油、扫舱、透气、惰气、加热、洗舱、泡沫灭火、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种船舶还包括运输液化石油气(LPG)、液化天然气(LNG)等专用系统。海洋工程的使用寿命长达30年，甚至更长。海洋工程中除常规系统之外，还有特殊的钻采设备系统、原油/液化石油气/液化天然气处理的流程系统、特殊的系泊系统、火炬系统，等等。
曾有人统计过，船舶类的管材年消耗量达458万吨，约44万根，其标准是GB、YB、CB，其中75%的螺旋钢管之间用法兰连接。另外，考虑到同一种船舶，要建造多艘，还有许多其他船舶，这样累计用量也就不少。仅一艘30万吨级的超大型油船管材用量可达数十公里，仅螺旋钢管用量(包括不锈螺旋钢管)就有1600吨左右，当然相对于4万吨的船体结构用量还是有限的。而一艘32万吨级超大型FPSO管材数量超过3万根，长度超过95公里，是同吨位级别的2～3倍。因此，造船业也就成为螺旋钢管市场的一个大用户。
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